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  • Casa das Turbinas
    presos por 4 prisioneiros na saída do coletor part number 8627991 MFD 4937706351 podendo ser trocado apenas conjunto rotativo central OU NCT part number 49177 01504da turbina ou também podendo fazer remanufaturamento da turbina de dependo do estado em que se encontra A medida do eixo ou rotor quente 40X 47 2 rotor rotor frio 35 4X 49 Importante fazer para efetuar a trocar da turbina de forma adequada é

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  • Casa das Turbinas
    Turbinas Turbinas Serviços Vendas Localização Fale Conosco TURBO CAMINHÃO AUDI CHEVROLET FIAT FORD HYUNDAI IVECO JEEP KIA MOTOR LAND ROVER MERCEDES BENZ MITSUBISHI NISSAN PORSCHE RENAULT TOYOTA TURBO DIESEL TURBO GERADORES TURBO MARÍTIMOS VOLKSWAGEN VOLVO Confira os vídeos Casa das

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  • Casa das Turbinas

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  • Casa das Turbinas
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  • Casa das Turbinas
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  • Casa das Turbinas
    desperdiçada para proporcionar mais desempenho 1 Os gases queimados que saem do motor A entram no turbocompressor e fazem girar a turbina quente B que é ligada por um eixo à turbina fria C 2 Movida pelos gases do escapamento a turbina quente move a turbina fria que aspira o ar externo filtrado e o comprime 3 O ar segue para o intercooler onde é resfriado Em seguida vai para o coletor de admissão que o distribui para as câmaras de combustão 4 Com maior quantidade de ar disponível mais combustível pode ser injetado aumentando a potência e o torque do motor CONSUMO O turbocompressor viabiliza motores menores mantendo ou até elevando a potência Sem a ajuda de tecnologias adcionais porém ele aumenta o consumo de combustível DIFERENÇA PARA OS COMPRESSORES MECàNICOS Os compressores mecânicos ou superchargers são acionados por polia ligada ao virabrequim alguns usam engrenagens Sua vantagem é proporcionar ganho quase imediato de desempenho O turbo precisa encher antes de entrar em ação Já os compressores mecânicos roubam parte da energia extra FIQUE DE OLHO NA MANUTENÇÃO Em carros com turbo original siga os prazos indicados pelo fabricante para a troca dos filtros e do óleo do motor

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  • Casa das Turbinas
    onde os motoristas enfrentam muito congestionamento e a velocidade média é inferior a 10km n veículos que circulem sempre com carga total ou em alta rotações por estradas de terra ou em percursos curtos menos de sete quilômetros e congestionamentos Para verificação do nível de óleo o ideal é deixar o motor desligado por cinco minutos e fazer a verificação em local plano Entenda os diferentes tipo de óleos o lubrificante é basicamente composto por óleos básicos e aditivos independente de ser mineral ou sintético O desempenho do lubrificante e afetado por fatores externos como temperatura oxidação fragmentos de combustível e ácidos corrosivos que limitam a vida útil do lubrificante Algumas características como a volatilidade do óleo dependem exclusivamente do básico escolhido e não podem ser modificadas Porém através da introdução de aditivos podemos melhorar outras propriedades do lubrificante tais como índice de viscosidade ponto de fulgor e fluidez etc Existem três tipos de óleo mineral semi sintetico e sintético a diferença está no processo de obtenção dos óleos básicos Óleo mineral São obtidos por meio da destilação e refino de petróleo cru por uma refinaria através da separação de componentes do petróleo sendo uma mistura de vários compostos Têm

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  • Casa das Turbinas
    engenheiros e técnicos especializados para que seja aprovado pelopadrão de qualidade da montadora garantindo assim um melhor desempenho de seu carro Principais funções do óleo lubrificante no motor Lubrificar Um motor em funcionamento está automaticamente se desgastando O atrito gerado pelo deslocamento de seus componentes em contato direto uns com os outros é o principal responsável por esse desgaste É neste processo que se destaca a importância da lubrificação Através dela minimiza se O atrito e consequentemente o desgaste e diminuído aumentando a vida útil do motor Proteger e Resfriar O atrito implica em geração excessiva de calor provocando além do desgaste das peças envolvidas perdas deenergia e de rendimento e aumento adicional do consumo de combustível A melhor forma de reduzir o atrito é manter as superfícies separadas intercalando se entre elas uma camada de lubrificante Se não houver um lubrificante entre o pistão os anéis e a parede do cilindro as peças se fundem devido à alta temperatura e o motor deixa de funcionar Sempre siga as especificações recomendadas pelo manual de proprietário e evite misturar marcas ou tipos de óleo diferentes pois cada óleo possui uma formulação distinta Limpar Sabemos que o óleo desempenha bem sua função

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